تاریخچه ی کمپانی آلفا رومئو

آلفارومئو، که در سال ۱۹۰۶ میلادی تاسیس شد، به عنوان یکی از نمادهای برجسته صنعت خودروسازی ایتالیا شناخته می‌شود. این شرکت که ریشه در میراثی غنی از نوآوری، طراحی و شور و اشتیاق ایتالیایی دارد، در طول بیش از یک قرن، خودروهایی را تولید کرده که نه تنها از نظر عملکرد فنی، بلکه از نظر زیبایی‌شناسی نیز در اوج خود بوده‌اند.

شروع به کار برند آلفارومئو

داستان آلفا رومئو در سال ۱۹۰۶ با تاسیس Società Anonima Italiana Fabbrica Automobili A.L.F.A توسط آلِساندرُ مانو، کارآفرین میلانی، و نیکولا رومئو، مهندس ماهر آغاز شد. علی‌رغم چالش‌های اولیه، این شرکت با تولید مدل‌های اسپرت و مسابقه‌ای پیشگام مانند 24 HP و RL به سرعت به شهرتی در صنعت خودرو دست یافت.

دوران پس از جنگ جهانی دوم، چالش‌های جدیدی را برای آلفا رومئو به همراه داشت. مشکلات اقتصادی و تغییرات مدیریتی، ثبات این شرکت را به خطر انداخت. با این حال، این برند  ایتالیایی فعایت خود را ادامه داد  و این شرکت با تولید مدل‌های محبوبی مانند Giulietta ،Spider و Alfetta بار دیگر قلب رانندگان را تسخیر کرد.

در دهه‌های ۱۹۸۰ و ۱۹۹۰، آلفارومئو با شرکت‌هایی مانند فیات و جنرال موتورز برای تطبیق با شرایط متغیر صنعت خودروسازی همکاری کرد. این همکاری‌ها منجر به تولید مدل‌های محبوبی مانند 164، 75 و GTV شد و به آلفا رومئو کمک کرد تا در بازار جهانی حضور پررنگی داشته باشد.

امروزه، آلفا رومئو به عنوان زیرمجموعه‌ای از فیات کرایسلر در زیرمجموعه Stellantis به فعالیت خود ادامه می‌دهد. این شرکت همچنان به تولید خودروهای اسپرت و لوکس با طراحی‌های ایتالیایی زیبا و عملکردی هیجان‌انگیز مشهور است. مدل‌هایی مانند Giulia، Stelvio و Tonale گواه این مدعا هستند که روح نوآوری و اشتیاق در قلب آلفا رومئو زنده است و این شرکت آماده است تا به خلق خاطرات رانندگی فراموش‌نشدنی برای نسل‌های آینده ادامه دهد.

داستان آلفا رومئو داستانی الهام‌بخش است که به ما یادآوری می‌کند که با عزم راسخ و خلاقیت می‌توان به قله‌های موفقیت رسید.

تاریخچه مدل های آلفارومئو

سال ۱۹۱۰ میلادی

داستان آلفارومئو در سال ۱۹۱۰ آغاز شد، زمانی که آقای Ugo Stella سهام شرکت Società Italiana Automobili Darraq، شعبه ایتالیایی یک خودروساز فرانسوی را خریداری کرد. اولین کارخانه این شرکت در خیابان استرادا دل پورتلو شماره ۹۵، در حومه شمال غربی میلان قرار داشت و نام شرکت “Anonima Lombarda Fabbrica Automobili” (به معنای کارخانه اتومبیل لومباردی، شرکت سهامی عام) بود، که از ابتدای حروف آن کلمه اختصاری آلفا (ALFA) شکل گرفت.

ریشه‌های آلفارومئو به شرکتی به نام “Società Italiana Automobili Darracq” باز می‌گردد که در سال ۱۹۰۶ در میلان، ایتالیا، در خیابان استرادا دل پورتلو شماره ۹۵ تأسیس شد. این شرکت، شعبه‌ای از یک خودروساز فرانسوی بود که در خاک ایتالیا به فعالیت می‌پرداخت.

اما سرنوشت این شرکت با مشکلات اقتصادی سال ۱۹۰۹ گره خورد. با وخامت اوضاع، اوگو استلا، مدیرعامل وقت این شرکت و از نجیب‌زادگان ایتالیایی، تصمیم به خرید سهام آن گرفت.

این تصمیم جسورانه، سرآغاز تولد یک افسانه بود. استلا در ۲۴ ژوئن ۱۹۱۰، کارخانه را دوباره راه‌اندازی کرد و نام آن را به “Anonima Lombarda Fabbrica Automobili” تغییر داد. نامی بلند که مخفف آن، یعنی “A.L.F.A” یا به اختصار “آلفا”، قرار بود در آینده‌ای نه چندان دور، به اسطوره‌ای در دنیای اتومبیل‌سازی تبدیل شود.

اما چرا این تغییر نام تا این حد سرنوشت‌ساز شد؟ “Anonima Lombarda Fabbrica Automobili” به معنای “کارخانه اتومبیل لومباردی، شرکت سهامی عام” است. این نام، با یک تیر چند نشان می‌زد. اولا، هویت ایتالیایی شرکت را به وضوح نشان می‌داد. ثانیا، به منطقه‌ی لومباردی، که میلان نیز جزئی از آن است، ادای احترام می‌کرد. و در آخر، با اختصار “آلفا”، نویدبخش دوره‌ی جدیدی در صنعت خودروسازی ایتالیا می‌شد.

استلا با این تغییر نام، نه تنها هویت تازه‌ای به کارخانه بخشید، بلکه جرقه‌ی خلق برندی را زد که در آینده‌ای نه چندان دور، قلب عاشقان سرعت در سراسر جهان را به تسخیر خود درمی‌آورد.

داستان آلفارومئو، روایتی است فراتر از یک تغییر نام و راه‌اندازی مجدد یک کارخانه. این، سرآغازی برای دوره‌ی پرشکوهی از نوآوری، مهندسی پیشرفته، و پیروزی‌های درخشان در عرصه‌ی مسابقات اتومبیل‌رانی است.

اولین خودروی آلفارومئو با طراحی مروزی، مدل ۲۴ اسب بخار

جوزپه مروزی، مدیر فنی جوان آلفا، مردی جاه‌طلب بود که کار خود را با فروش دوچرخه آغاز کرد. اندکی پس از آن، مروزی برای کمپانی‌های فیات و بیانکی مشغول طراحی خودرو و موتورسیکلت شد.

در آلفا، مروزی اولین خودرویی را که از خط تولید جدید در پورتلو، میلان، ایتالیا خارج می‌شد، طراحی کرد. مدل ۲۴ اسب بخار دارای یک موتور ۴.۱ لیتری تک‌بلوک، یک میل گاردان و امکان دستیابی به حداکثر سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت (۶۲ مایل بر ساعت) بود.

 سال ۱۹۱۴:

تولد یک ستاره: آلفا گرندپری ۱۹۱۴

در سال ۱۹۱۴، آلفارومئو با معرفی آلفا گرندپری، گامی بلند در جهت تثبیت جایگاه خود در دنیای اتومبیل‌رانی برداشت. این خودرو که توسط جوزپه مروزی طراحی شده بود، به واسطه سیستم جرقه دوبل و موتور قدرتمند ۴.۵ لیتری، در زمان خود انقلابی محسوب می‌شد. حداکثر سرعت ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت آن، در کنار طراحی آیرودینامیک و وزن سبک، آلفا گرندپری را به رقیبی سرسخت در میدان مسابقه تبدیل کرده بود. این خودرو، نقطه عطفی در تاریخ آلفارومئو و سرآغازی برای دورانی پرافتخار در دنیای اتومبیل‌رانی بود.

جنگ جهانی اول و تغییر مسیر (۱۹۱۵-۱۹۱۸)

با وقوع جنگ جهانی اول، فعالیت‌های تولیدی آلفارومئو به طور موقت متوقف شد. این شرکت برای حفظ بقای خود، خطوط تولید را به ساخت موتور هواپیما و کمپرسور اختصاص داد. در این دوران، نیکولا رومئو، سکان هدایت آلفارومئو را بر عهده گرفت و نام شرکت به “Società Anonima Italiana Nicola Romeo & Company” تغییر یافت. نشان تجاری نیز به “Alfa-Romeo Milano” به‌روزرسانی شد. جنگ اگرچه مانع از تولید خودرو شد، اما زمینه‌ساز تغییراتی اساسی در مسیر آلفارومئو گردید.

شکوفایی پس از جنگ و طلوع دوباره : ۱۹۱۹-۱۹۲۲

پس از جنگ، آلفارومئو با عزم و اراده‌ای قوی‌تر، فعالیت خود را از سر گرفت. این شرکت با مونتاژ مجدد خودروهای نیمه‌کاره و طراحی مدل‌های جدید، به دوران پیش از جنگ بازگشت. بازپس‌گیری خودروی افسانه‌ای گرندپری، نویدبخش بازگشت آلفارومئو به عرصه‌ی رقابت بود. درخشش گرندپری در مسابقات ایتالیا در اوایل دهه‌ی ۱۹۲۰، طلوع دوباره‌ی این ستاره در دنیای اتومبیل‌رانی را به نمایش گذاشت و دورانی جدید از افتخارآفرینی را برای آلفارومئو رقم زد.

قله‌های افتخار دست یافت و نامی ماندگار در تاریخ از خود به یادگار گذاشت.

سال 1922

در سال ۱۹۱۰، شرکت خودروسازی آلفارومئو با معرفی مدل RL، فصل جدیدی را در عرصه‌ی نوآوری و مهندسی صنعت خودرو رقم زد. این خودروی پیشرفته به موتوری ۶ سیلندر خطی مجهز شده بود که با بهره‌گیری از سیستم میل سوپاپ و سوپاپ‌های سقفی، عملکردی قدرتمند را ارائه می‌داد. سیستم ترمز بر روی هر چهار چرخ نیز مکمل این پیشرانه‌ی توانمند بود و مجموعه‌ای بی‌نظیر از قدرت، پایداری و هندلینگ را برای RL به ارمغان می‌آورد.

در دوره‌ای که بسیاری از خودروسازان بر طراحی‌های سنتی تکیه می‌کردند، آلفارومئو با به‌کارگیری فناوری‌های نوین و تمرکز بر عملکرد، محصولی انقلابی خلق کرد.

موفقیت خیره‌کننده‌ی RL فراتر از مرزهای ایتالیا طنین‌انداز شد. سیل سفارش‌های بین‌المللی برای این خودرو گواهی بر نبوغ مهندسی طراح برجسته‌ی آلفارومئو، جوزپه مروزی، و کیفیت بی‌نظیر تولیدات این شرکت بود. در نهایت، شرکت موفق به تولید ۲۶۴۰ دستگاه از این خودروی تحسین‌برانگیز شد.

معرفی RL، دوران درخشش آلفارومئو در عرصه‌ی جهانی را رقم زد. این خودرو با تلفیق عملکرد درخشان، طراحی نوآورانه و مهندسی پیشرفته، نظر کارشناسان و علاقه‌مندان به خودرو را به خود جلب کرد و جایگاه این برند ایتالیایی را در میان برترین‌های صنعت خودروسازی به طور دائم تثبیت کرد.

سال 1923:

 تسخیر تارگا فلوریو توسط آلفارومئو RL

اوگو سیوچی، راننده افسانه‌ای مسابقات اتومبیل‌رانی آلفارومئو، مصمم بود تا طلسم مقام‌های دومی را بشکند. برای آماده‌سازی جهت شرکت در مسابقه‌ی پرآوازه‌ی تارگا فلوریو در سیسیل، او اقدامی منحصر به فرد انجام داد. سیوچی یک مربع سفید با نقش «کوادریفوگلیو» – یعنی یک چهاربرگ – را بر روی کاپوت خودروی مسابقه‌ای آلفارومئو RL تارگا فلوریو خود نقاشی کرد.

گویی سرنوشت با او یار بود. در نهایت، سیوچی موفق شد با درخشش در این مسابقه‌ی دشوار جاده‌ای و استقامتی، به مقام قهرمانی دست یابد. جالب اینجاست که راننده‌های دیگر آلفارومئو RL، آسکاری و ماسِتی، به ترتیب مقام‌های دوم و چهارم را کسب کردند. این نتایج درخشان، سرآغاز موفقیت‌های پی‌درپی آلفارومئو در عرصه‌ی مسابقات اتومبیل‌رانی به شمار می‌رود.

مدت کوتاهی پس از پیروزی تاریخی خود در تارگا فلوریو، سیوچی در حال تست خودروی مسابقه‌ای جدیدی در پیست مونزا بود که متأسفانه، خودروی وی فاقد نقش خوش‌یمن چهاربرگ بود. در این حادثه‌ی دلخراش، سیوچی جان خود را از دست داد و به  داستانی جاودان تبدیل شد.

این واقعه، سرآغاز یک سنت شد:

از آن پس، همه‌ی خودروهای مسابقه‌ای آلفارومئو، نماد چهاربرگ را بر روی یک مثلث سفید به تصویر می‌کشیدند. گوشه‌ی خالی این مثلث، نمادی از فقدان سیوچی بود.

امروزه، چهاربرگ سیوچی همچنان به عنوان نمادی از قابلیت‌های فنی درخشان در مسابقات و البته نمادی از خوشبختی شناخته می‌شود.

درخشش آلفارومئو در دهه‌ی ۱۹۲۰: قهرمانی، نوآوری و اولین پیروزی در Mille Miglia

دهه‌ی ۱۹۲۰ دورانی طلایی برای آلفارومئو بود. این شرکت در این دهه با معرفی خودروهای پیشرفته و کسب پیروزی‌های چشمگیر در مسابقات اتومبیل‌رانی، نام خود را در تاریخ صنعت خودرو و دنیای اتومبیل‌رانی جاودانه کرد.

نکات برجسته:

معرفی خودروهای جدید:

۱۹۲۴: رونمایی از P2، اولین آلفارومئو با موتور ۸ سیلندر سوپرشارژ.

۱۹۲۸: معرفی ۶C 1500 کمپرسور.

موفقیت در مسابقات:

۱۹۲۵: اولین قهرمانی جهان با Gran Premio Tipo P2.

۱۹۲۸: اولین پیروزی در Mille Miglia با 6C 1500 کمپرسور.

تغییرات سازمانی:

۱۹۲۹: انزو فراری تیم مسابقه‌ای اسکودریا فراری را تأسیس کرد و مسئولیت فعالیت‌های مسابقه‌ای آلفارومئو را بر عهده گرفت.

در مجموع، دهه‌ی ۱۹۲۰ دوره‌ای از نوآوری، پیشرفت و موفقیت برای آلفارومئو بود. این شرکت با معرفی خودروهای قدرتمند و پیشرفته، در عرصه‌ی مسابقات اتومبیل‌رانی به سلطه‌ی خود ادامه داد و نام خود را به عنوان یکی از برترین برندهای خودروسازی جهان تثبیت کرد.

آلفارومئو در دهه ۱۹۳۰:

رویدادهای مهم دهه ۱۹۳۰ برای آلفارومئو:

دهه‌ی ۱۹۳۰ دوره‌ای طلایی برای آلفارومئو بود. این شرکت در این دهه با معرفی خودروهای پیشرفته و کسب پیروزی‌های چشمگیر در مسابقات اتومبیل‌رانی، نام خود را در تاریخ صنعت خودرو و دنیای اتومبیل‌رانی جاودانه کرد.

پیروزی‌ها در مسابقات:

• ۱۹۳۱: اولین پیروزی ایتالیا در لمان با ۸C 2300
• ۱۹۳۲: درخشش نوولاری با P3 و کسب پیروزی در تمام مسابقات
• ۱۹۳۶: نوولاری با آلفارومئو گران پریمیو تیپو C در جام وندربیلت به پیروزی رسید.
• ۱۹۳۸: آلفارومئو ۱۵۸ اولین عنوان قهرمانی خود را در فرمول یک کسب کرد.

رکوردشکنی:

• ۱۹۳۵: Bimotore رکورد سرعت اروپا را شکست.
• ۱۹۳۷: 8C 2900B به عنوان زیباترین خودروی اسپرت جهان شناخته شد.

نوآوری:

• ۱۹۳۲: Tipo B اولین خودروی آلفارومئو بود که به طور خاص برای مسابقات استقامتی طراحی شده بود.
• ۱۹۳۵: Bimotore به عنوان اولین خودروی مجهز به دو موتور ۸ سیلندر خطی، رکورد سرعت اروپا را شکست.
• ۱۹۳۸: Alfetta به عنوان یکی از ماندگارترین تک‌سرنشین‌ها در تاریخ مسابقات مدرن شناخته می‌شود.
• تغییرات سازمانی:
• ۱۹۳۳: دولت ایتالیا مالکیت آلفارومئو را بر عهده گرفت و فعالیت‌های مسابقه‌ای به فراری واگذار شد.
• ۱۹۳۹: ساخت کارخانه‌ی جدید موتور آلفارومئو در سان مارتینو دآرکو آغاز شد.

در مجموع، دهه‌ی ۱۹۳۰ دوره‌ای از نوآوری، پیشرفت و موفقیت برای آلفارومئو بود. این شرکت با معرفی خودروهای قدرتمند و پیشرفته، در عرصه‌ی مسابقات اتومبیل‌رانی به سلطه‌ی خود ادامه داد و نام خود را به عنوان یکی از برترین برندهای خودروسازی جهان تثبیت کرد.

۱۹۴۰

برند الفارومئودر گرداب بحران: فقدان رهبری و نابودی کارخانه‌ها

دهه ۱۹۴۰ برای آلفارومئو با غم و اندوه و ویرانی آغاز شد. ترور مدیرعامل، اوگو گوباتو، در سال ۱۹۴۵، ضربه ای سنگین به این شرکت وارد کرد. جنگ جهانی دوم نیز باعث نابودی بخش اعظمی از کارخانه ها و توقف تولید شده بود.

با این حال، در میان این تاریکی، امیدی نیز وجود داشت. در سال ۱۹۴۵، پاسکواله گالو به عنوان رئیس هیئت مدیره منصوب شد و اُرازیو ساتا پولگا، مهندس برجسته، مسئولیت بخش طراحی را بر عهده گرفت. این دو نفر نقشی کلیدی در احیای آلفارومئو ایفا کردند.

در سال ۱۹۴۷، آلفارومئو از دو خودروی جدید رونمایی کرد که نماد سرزندگی و نوآوری ایتالیا پس از جنگ بودند: فرِچیا دُورو و ویلا دِسته. فرِچیا دُورو با طراحی اسپرت و مدرن خود، مورد استقبال بسیاری قرار گرفت. ویلا دِسته نیز با خطوط کلاسیک و باشکوه خود، جایزه بزرگ رفراندوم را به خود اختصاص داد.

این دو خودرو، سرآغازی برای دورانی جدید از شکوفایی و موفقیت برای آلفارومئو بودند.

برند الفارومئودر دهه ۱۹۵۰:

 دوران شکوفایی و افتخار

دهه ۱۹۵۰ دوره‌ای درخشان و پرافتخار برای آلفارومئو بود. این شرکت در این دهه شاهد معرفی خودروهای نمادین و موفقیت‌های چشمگیر در مسابقات اتومبیل‌رانی بود.

نکات برجسته:

معرفی مدل‌های جدید:

• آلفارومئو ۱۹۰۰: خودروی خانوادگی با عملکرد بالا و میراث درخشان مسابقات.
• آلفارومئو ۱۵۹: ارتقای مدل قبلی با موتور قدرتمندتر و هندلینگ بی‌نظیر.
• آلفارومئو جولیتا: خودرویی محبوب با طراحی افسانه‌ای و تنوع مدل‌ها.

موفقیت در مسابقات:

نینو فارینا در سال ۱۹۵۰ اولین عنوان قهرمانی فرمول یک را برای آلفارومئو به ارمغان آورد.

خوان مانوئل فانجیو در سال ۱۹۵۱ دومین قهرمانی فرمول یک را برای آلفارومئو کسب کرد.

تغییرات سازمانی:

جوزپه لوراگی در سال ۱۹۵۰ به هیئت مدیره‌ی آلفارومئو پیوست و تا سال ۱۹۷۴ رهبری این شرکت را بر عهده داشت.

آلفارومئو در اوج شکوفایی:

دهه‌ی ۱۹۶۰ دورانی طلایی برای آلفارومئو بود. این شرکت با مدیریت جدید، تولید مدل‌های نمادین و بازگشت به عرصه‌ی مسابقات اتومبیل‌رانی، به دوران اوج خود رسید.

نکات برجسته:

مدیریت جدید: جوزپه لوراگی به عنوان رئیس هیئت مدیره‌ی آلفارومئو منصوب شد و کارخانه‌ی جدیدی در پومیلیانو دارکو افتتاح گردید.

موفقیت مدل‌ها:

• جشن تولید صدمین هزارمین دستگاه جولیتا
• معرفی جولیا، خودرویی با طراحی انقلابی و ضریب آیرودینامیکی ۰.۳۴
• پیروزی‌های پی‌درپی با GTA در مسابقات قهرمانی تورینگ اروپا
• عرضه‌ی ۲۵۰۰، نماد کلاس، راحتی و اصالت
• آغاز تولید دِوئِتو، خودرویی با فرم منحصربه‌فرد و ماندگار

بازگشت به مسابقات اتومبیل‌رانی: آلفارومئو با تیم Autodelta به رهبری کارلو کِیتی به عرصه‌ی مسابقات بازگشت.

1967 : تیپو ۳۳: افسانه‌ی واقعی آلفارومئو

آلفارومئو از طراح فرانکو اسکالیونه خواست تا جان و زیبایی به بدنه‌ی مدل تیپو ۳۳ (۳۳/۲) جان بخشد. او شاهکاری به نام ۳۳ استراداله خلق کرد که به عنوان یکی از زیباترین خودروهای ساخته‌شده شناخته می‌شود. تنها ۱۸ دستگاه از این خودرو تولید شد و امروزه ارزش هرکدام از آن‌ها به بیش از ۱۳ میلیون دلار می‌رسد.

این خودرو از ظاهری شیک، مجسمه‌وار و منحنی برخوردار بود و حس حرکت و آیرودینامیک را القا می‌کرد.

آلفارومئو ۳۳ استراداله با طراحی بی‌نقص خود، یک سدان اسپرت پیچیده بود که سرشار از جذابیت، جسارت و کارایی بود. این خودرو الهام‌بخش مدل ۴C مدرن آلفارومئو شد.

آلفارومئو در دهه ۱۹۷۰: سفری در میان نوآوری، رقابت و پویایی

دهه ۱۹۷۰ برای آلفارومئو دوره‌ای پویا و پر فراز و نشیب بود. این شرکت در این دهه شاهد معرفی خودروهای مفهومی پیشگام مانند مونترال بود که با ترکیب ویژگی‌های مهیج یک خودروی مسابقه‌ای با قابلیت‌های رانندگی روزانه، مورد استقبال چشمگیر قرار گرفت.

در این دوره، آلفارومئو با اتکا به رانندگان و خودروهای قدرتمند خود، شور و اشتیاق خود به رقابت را در عرصه‌ی پرهیجان مسابقات فرمول یک بار دیگر به نمایش گذاشت و نام خود را در تاریخ این مسابقات جاودانه کرد.

با این وجود، چالش‌های اقتصادی و رقابت فشرده در صنعت خودرو، این شرکت را با چالش‌هایی در زمینه‌ی تولید روبرو کرد.

در مجموع، دهه ۱۹۷۰ دوره‌ای از نوآوری، رقابت و پویایی برای آلفارومئو بود. این شرکت با معرفی خودروهای مفهومی نوآورانه، بازگشت به مسابقات فرمول یک و حفظ میراث خود در زمینه‌ی تولید خودروهای اسپرت، گام‌هایی بلند در مسیر پیشرفت برداشت.

آلفارومئو در اواخر قرن بیستم: نوآوری و چالش

در اواخر قرن بیستم، برند آلفارومئو با معرفی نوآوری‌های چشمگیر، دورانی جدید را آغاز کرد.

موتور V6: در سال ۱۹۸۰، آلفارومئو با معرفی موتور V6 تحول بزرگی در مدل آلفِتا کوپه ایجاد کرد. این موتور قدرتمند، این خودرو را به یک ابرخودرو تبدیل کرد و در مسابقات کلاس توریزم اروپا و همچنین در بازار ایالات متحده به موفقیتی چشمگیر دست یافت.

مرکز طراحی جدید: در سال ۱۹۸۶، پس از واگذاری آلفارومئو به گروه فیات، مرکز طراحی این برند به مجتمعی صنعتی در آرسه، نزدیک میلان ایتالیا منتقل شد. این مرکز تحت مدیریت والتر دِ سیلوا، وظیفه‌ی اجرای پروژه‌های مهمی مانند 145، نمونه‌های اولیه‌ی پروتئو و نووولا، 156، 147 و میتو را بر عهده داشت.

آلفارومئو ۱۶۴: در سال ۱۹۸۷، آلفارومئو ۱۶۴ به عنوان اولین خودروی تولیدی پس از واگذاری به گروه فیات، رونمایی شد. این سدان رده‌بالا که توسط پینین‌فارینا طراحی شده بود، با فضای جادار، قدرت بالا و طراحی شیک، مورد استقبال فراوان در بازار ایالات متحده قرار گرفت و نسخه‌های ویژه‌ای از آن برای این بازار تولید شد.

دوران چالش: با وجود نوآوری‌های چشمگیر، واگذاری آلفارومئو به گروه فیات، دورانی چالش‌برانگیز را برای این شرکت رقم زد. این تحول، آلفارومئو را با چالش‌های جدیدی در زمینه‌ی تولید و حفظ هویت خود روبرو کرد.

آلفارومئو در دهه ۱۹۹۰: درخشش با تکنولوژی و پیروزی در مسابقات

دهه ۱۹۹۰ دوره‌ای طلایی برای آلفارومئو بود. این شرکت با معرفی مدل‌های پیشرفته و کسب پیروزی‌های مهم در مسابقات اتومبیل‌رانی، بار دیگر نام خود را در صنعت خودرو مطرح کرد.

معرفی مدل‌های جدید:

• آلفارومئو ۱۵۵: جانشین قدرتمند مدل ۷۵ با سیستم فنی جدید و عملکرد اسپرت. این خودرو در مسابقات سوپرتوریسمو ایتالیا و DTM به پیروزی رسید.
• آلفارومئو ۱۵۶: انقلابی در طراحی و فناوری. این سدان با سیستم تزریق سوخت Common Rail و گیربکس سکانسی Selespeed، عنوان «بهترین خودروی سال اروپا» را در سال ۱۹۹۸ به خود اختصاص داد.

پیروزی در مسابقات:

نیکولا لارینی: راننده‌ی توسکانی با هدایت آلفارومئو ۱۵۵ V6 Ti در مسابقات قهرمانی تورینگ آلمان در سال ۱۹۹۳ به مقام قهرمانی رسید.

در مجموع، دهه ۱۹۹۰ دوره‌ای از نوآوری، پیشرفت و موفقیت برای آلفارومئو بود. این شرکت با معرفی مدل‌های جدید و کسب پیروزی‌های چشمگیر در مسابقات، بار دیگر جایگاه خود را در میان برترین برندهای خودروسازی جهان تثبیت کرد.

تاریخچه آلفارومئو در قرن بیست و یکم

دهه ۲۰۰۰:

۲۰۰۲: معرفی آلفارومئو ۱۵۶ GTA و اسپرت واگن GTA با الهام از جولیا اسپرینت GTA.

۲۰۰۵: رونمایی از آلفارومئو ۱۵۹ و بررا.

۲۰۰۷: عرضه آلفارومئو 8C Competizione، خودروی تورینگ با تولید محدود.

۲۰۱۵: معرفی آلفارومئو 4C کوپه و 4C اسپایدر.

دهه ۲۰۱۰:

۲۰۱۷: عرضه آلفارومئو جولیا کوادریفولیو و جولیا.

۲۰۱۸: معرفی آلفارومئو استلویو، شاسی‌بلند اسپرت.

نکات برجسته:

نوآوری: آلفارومئو در این قرن با معرفی مدل‌های جدید و پیشرفته، به نوآوری در صنعت خودرو ادامه داده است.

عملکرد: تمرکز بر عملکرد بالا و تجربه رانندگی هیجان‌انگیز از ویژگی‌های بارز خودروهای آلفارومئو در این دوره است.

طراحی: آلفارومئو با حفظ اصالت و میراث خود، در طراحی خودروهایش خلاقیت و نوآوری را به کار برده است.

تنوع: آلفارومئو در این قرن طیف وسیعی از خودروها را از جمله سدان، کوپه، اسپایدر و شاسی‌بلند به بازار عرضه کرده است.

در مجموع، قرن بیست و یکم دوره‌ای از موفقیت و پیشرفت برای آلفارومئو بوده است. این شرکت با معرفی مدل‌های جدید و نوآورانه، جایگاه خود را به عنوان یکی از برترین برندهای خودروسازی جهان تثبیت کرده است.